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高岡ふるさと応援隊会員No.0001のブログ

「高岡ふるさと応援隊」会員No.0001による、高岡の情報発信等を目指したブログです。

北陸新幹線の現況(前身ブログより)

しばらく更新しない間にまた工事に動きがありました。





まず、5月13日に富山野々市高架橋が着工。
これで富山駅~白山総合車両基地間の土木工事が全て着工されたことになります。



5月29日には富山駅高架橋の工事安全祈願祭が行われました。
既に新黒部駅(仮称)と新高岡駅(仮称)の高架橋は着工済みであり、これで富山県内全ての駅高架で工事が始まったことになります。
それだけではなく、飯山・上越(仮称)・糸魚川・金沢も全て着工されているので(金沢駅なんか14年前に完成していますよ)、2014年の開業区間の駅高架は全着工ということですね。



そして・・・
6月4日、庄川橋梁の土木工事が完成しました。
3月終了の予定だったのでてっきりもう終わっていたのかと思った。
とにかく、これが富山駅~石動間では最初の土木工事完成となります。

まあ、庄川橋梁は先行着工だったので早く終わるのは当然ですけど、来年になれば次々と高架橋工事が完成すると思います。



つい2年程前までは「本当に工事するの?」と思うくらい何もなかったのですがね・・・。今ではそれが信じられない程です。





夏休みに帰省した時にでもまた色々眺めたいです。

ところで、市場橋はどうなっている?





一気に3つも更新しましたが、とりあえず今日はこの辺にしておきます。また更新したいことがあれば更新するかもしれませんが・・・。

それではまた。

(前身ブログより 2010年6月15日更新)

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高岡下黒田高架橋工事安全祈願祭 高岡市内最後の着工(前身ブログより)

北陸新幹線高岡下黒田高架橋の工事安全祈願祭が28日に行われ、高岡市長など高岡市や富山県、鉄道・運輸機構、施工業者の関係者らが2012年9月の完成に向けて工事の無事を祈りました。

高岡下黒田高架橋は新高岡駅(仮称)の西隣に位置する延長1,348mの高架橋で、総事業費は約40億4,250万円です。具体的な位置はおそらく城端線のすぐ西側あたりから下黒田の住宅地や千保川(桜川用水との合流地点あたり)を抜け、おとぎの森公園の北西を通って国道156号線あたりまでだと思われます。

なお、今回の着工で高岡市内の高架橋が全て着工されたことになり、また富山~小矢部間では富山野々上高架橋(5月に安全祈願祭予定)を残すのみとなりました。

去年あたりから次々と高架橋工事がスタートし、約1年ちょっとでここまで来ました。来年から再来年あたりになるとかなりの地点で高架橋を目にすることができると思います。
時が近づいている感じがしますね。







高岡市内の橋梁・高架橋一覧(東京・富山側から)


庄川橋梁(射水市も含む)(完成)
工期:2006年9月~2010年3月
着工:2006年12月
全長:712m
詳細:庄川を跨ぐ橋
現況:おそらく工期は終了しており、目視上もほぼ完成している

高岡下伏間江高架橋
工期:2008年12月~2011年6月
着工:2009年3月
全長:821m
詳細:県道58号線まで
現況:庄川側ではかなり姿を現してきた。更に県道58号線側(イオン側)でも姿を現し始めている

新高岡駅高架橋
工期:2012年6月まで
着工:2009年11月
全長:862m
詳細:イオンの北側から新高岡駅まで
現況:大規模な工事をしている感じはあるが、橋脚等の姿が見える場所は少ない

高岡下黒田高架橋
工期:2012年9月まで
着工:2010年4月
全長:1,348m
詳細:県道40号線や千保川を渡り、おとぎの森公園の北側を通る
現況:住宅が多いので用地の取得が難しかったと思われるが、長い時間をかけて更地化が進められてきた。これから本格的な工事が始まるであろう

高岡諏訪佐野高架橋
工期:2009年5月~2012年2月
着工:2009年10月
全長:1,275m
詳細:国道156号線から、高岡環状南線などを跨ぎ南条小学校の南側を通る
現況:一部で橋脚の姿が見え始めている

高岡蔵野町高架橋
工期:2009年3月~2011年12月
着工:2009年7月
全長:1,593m
詳細:県道66号線などを跨ぎカントリーエレベーター北側を通る
現況:カントリーエレベーター北側を中心に、かなりの地点で高架橋の姿が確認できるようになった

高岡駒方高架橋
着工:2010年4月
全長:1,434m
詳細:旧高岡市では一番西側の高架橋
現況:最近になって更地化が進んできた

高岡一歩二歩高架橋
工期:2008年9月~2011年3月
着工:2009年1月
全長:1,715m
詳細:旧福岡町、能越自動車道との並行区間の約半分
現況:工事終了まで1年を切った。高架橋が繋がっていく様子が能越自動車道からも確認することができる

高岡江尻高架橋
工期:2008年9月~2011年3月
着工:2009年1月
全長:1,509m
詳細:旧福岡町、能越自動車道との並行区間のもう半分
現況:工事終了まで1年を切った。高架橋が繋がっていく様子が能越児童sが同からも確認することができる

高岡開ほつ高架橋(小矢部市も含む)
工期:2012年3月まで
着工:2010年1月
全長:980m
詳細:区間の半分以上が小矢部市で、能越自動車道を跨ぐ
現況:あまり見たことがないので分からない

(前身ブログより 2010年4月30日更新)


新高岡駅(仮称)とイオンモール(前身ブログより)

実は一昨日、船橋市某所に行ったんです。
それで武蔵野線に乗り続けたわけですが、途中の某駅での風景を見て・・・。

改めて思ったことがあります。









新高岡駅(仮称)とイオンモール高岡を連絡通路かなんかで結ぶことができないだろうか・・・??







もっとも、私はイオンモールがあまり好きではありませんし、中心市街地衰退を更に強める可能性もあるので強く言いたくはないのですが、駅の近くに大型ショッピングセンターがある以上活かさないわけにはいかないでしょう。それに面白そうですしね。
というわけで、この案を高校時代から考えていたんです。





ただ、問題があるわけですよ。
近いとは言え通路で結ぶには少し離れすぎているんです。
まあ府中市某駅と府中市某所を結ぶ通路や船橋市某駅と船橋市某所を結ぶ通路のことを考えればできないわけでもないかもしれませんが・・・。

でも、新高岡駅(仮称)がイオンモールの目の前という位置で計画されていた頃は多分そういった通路で結ぶことも考えていたというか、それを大前提として進めていたと思うんですよ。

もしかすると私一人だけが騒いでいることなのかもしれませんが、やってみてもいいのでは?と思います。







それではまた。

(前身ブログより 2010年4月19日更新)


高岡駒方高架橋着工ほか(前身ブログより)

4月8日に高岡駒方高架橋が着工されたようですね。
もう1週間以上経ちますが全然気がつきませんでした。

また、12日には射水今開発高架橋ならびに射水本開発高架橋も着工されたようです。

帰省した時にでもまた確認します。







高岡市内の橋梁・高架橋一覧(東京・富山側から)


庄川橋梁(射水市も含む)(完成)
工期:2006年9月~2010年3月
着工:2006年12月
全長:712m
詳細:庄川を跨ぐ橋

高岡下伏間江高架橋
工期:2008年12月~2011年6月
着工:2009年3月
全長:821m
詳細:県道58号線まで

新高岡駅高架橋
工期:2012年6月まで
着工:2009年11月
全長:862m
詳細:イオンの北側から新高岡駅まで

高岡下黒田高架橋(未着工)
全長:1,348m
詳細:県道40号線や千保川を渡り、おとぎの森公園の北側を通る

高岡諏訪佐野高架橋
工期:2009年5月~2012年2月
着工:2009年10月
全長:1,275m
詳細:国道156号線から、高岡環状南線などを跨ぎ南条小学校の南側を通る

高岡蔵野町高架橋
工期:2009年3月~2011年12月
着工:2009年7月
全長:1,593m
詳細:県道66号線などを跨ぎカントリーエレベーター北側を通る

高岡駒方高架橋
着工:2010年4月
全長:1,434m
詳細:旧高岡市では一番西側の高架橋

高岡一歩二歩高架橋
工期:2008年9月~2011年3月
着工:2009年1月
全長:1,715m
詳細:旧福岡町、能越自動車道との並行区間の約半分

高岡江尻高架橋
工期:2008年9月~2011年3月
着工:2009年1月
全長:1,509m
詳細:旧福岡町、能越自動車道との並行区間のもう半分

高岡開ほつ高架橋(小矢部市も含む)
工期:2012年3月まで
着工:2010年1月
全長:980m
詳細:区間の半分以上が小矢部市で、能越自動車道を跨ぐ



※「現況」は分からないので割愛させて頂きました。

(前身ブログより 2010年4月16日更新)


今更気がついた、新高岡駅(仮称)に関するあれこれ(前身ブログより)

いつしか新高岡駅(仮称)に併設される公園について書いたじゃないですか。実は高岡市駅周辺・新幹線対策課のHP でも公開されていたんですね。今頃気がつきました(笑)

新高岡駅(仮称)の南北駅前広場及び新駅駅前公園の整備(素案)について ※現在リンク見当たらず

新幹線開業に向けた公共交通ワーキングについて ※現在リンク見当たらず



今更ですがこの2項目をリンクしておきます。私はまだ読んでいませんが・・・。
興味のある方必見!!



それと、今年度の工事発注を閲覧したら、「南星橋橋梁上部工事」だけでなく「中川和田線北陸本線高架橋仮設道路整備工事」「下伏間江福田線道路改良工事(佐野新町地内)」などの工事も見受けられました。「いよいよ」ってところでしょうか。

それではまた。

(前身ブログより 2010年4月1日更新)


高岡にカスケードがやって来る!(前身ブログより)

それは、幻だったんだ。

だけど、あの日中山競馬場にいた全ての人に

その「幻」が見えていたんだ。





カスケード!これで終わりだ!!!!!







第41回有馬記念、白い珍獣ミドリマキバオーの圧勝でゴールイン!!!!









まあそれはどうでもいいんですが、今日の新聞に新幹線ネタがまたいくつかあったんですよ。できれば分離駅対策の報告書についても書きたかったのですが、まとめるのが難しそうなのでやめておきます。

というわけで、今回取り上げるネタは新高岡駅(仮称)の南側に整備される駅前公園の整備素案についてです。
こちらは文章にするとまとめにくいので箇条書きにします。





プラザ」と「イベント広場」で構成、洋風に

「プラザ」
・駅利用者が集まる場所
・噴水を設置
・飛騨の山並みや湧水をイメージする築山と水路
・富山湾への革の流入をイメージするカスケード

「イベント広場」
・芝生で平野を想起させる

その他
・「雪づり」をPRする樹木を駅の出入り口から見えるところに設置
・ものづくり文化を象徴するためにモニュメントを設置
・コイ(福岡町地域の特産)を親水施設に放流







・・・公園の存在はもちろん知っていましたが、こういう発想はありませんでした。なるほどねぇ。地域のシンボルとなるデザインは、駅舎だけでなく公園にも活かせるんですね。なんだか感動してしまいました。

ここで気になったのはスポーツコア方面から駅前公園へと続く水路ですが・・・これも公園と同じような工夫ができるのではないでしょうか。

あとデザインと言えば、木津地区の「わがまちトーク」で南星橋のデザインに関する要望があったようです。市場橋もそうですが何か地域の特色を活かしたデザインにできないものでしょうか。



ちなみに最初のネタは公園の整備素案にあった「カスケード」という言葉に過剰反応したものです。



それではまた。

(前身ブログより 2010年3月19日)


北陸新幹線のレールが陸揚げ(前身ブログより)

今日も本業を続けます。

16日くらいのニュース等でやっていましたが、県内に敷く新幹線の最初のレールが伏木港(万葉ふ頭)に運ばれたようです。

興味深いニュースでしたけど、正直コメントのしようがありません。批評を行うような話でもありませんし。
ただ、「こんなに早く来るんだ」という感想だけは持ちました。

どうやら今年の秋頃から県東部で敷かれるようですね。新川の方になれば完成して何年も経つような高架橋も少なくはないですし。

レールの工事と言えば、昨年10月に新潟県の同意がないまま前原大臣が認可したという出来事が印象深いですよね。とにかくこれから本格的に始まるというところでしょうか。


それではまた。

(前身ブログより 2010年3月19日)


小矢部市内の高架橋、全て着工(前身ブログより)

昨日、JR石動駅の真南に位置する全長739mの「小矢部綾子高架橋」が着工。これにより、小矢部市内の7工区全てで工事が始まったことになります。

最近次々に工事安全祈願祭を迎えまして、もうどこが着工してどこが着工していないか把握できなくなっていました(笑)そんな時に「小矢部市内全て着工」という文字を見て何度も頷いちゃいましたよ。
それにしても小矢部市は高岡市よりも着工のスピードが遅いのかなと思っていたら、一気に抜いちゃいましたね。

ちなみに現時点で、富山駅~石川県境の用地取得率が96%、工事着手率が100%となっています。工事着手率100%なので未着工の高架橋もまた次々と着工を迎えると思いますが、それがどこなのかやはり把握できていない・・・。
高岡市内は下黒田と駒方だけですが、富山市と射水市はどうなったのでしょう。





富山は野々上、射水は今開発・本開発・土合あたりかな・・・。最近下条川橋梁も着工を迎えましたし。まあ、そんなことはいつか分かりますか。



それではまた。

(前身ブログより 2010年2月25日更新)


高岡開ほつ高架橋、工事安全祈願祭 他(前身ブログより)

少し前の話題になりますが、北陸新幹線高岡開ほつ高架橋の工事安全祈願祭が22日に行われ、小矢部市長など小矢部市・高岡市の関係者が2012年3月の完成に向けて、工事の無事を祈りました。

この高架橋は高岡市と小矢部市の境目に位置する全長980mの高架橋で、能越自動車道(福岡IC付近)を跨ぐ部分も含まれています。

名前は「高岡」になっていますが、区間の半分以上は小矢部市のため、安全祈願祭にも小矢部市長が参加されました。高岡市HP等でこの高架橋に関する記述がなかったのは、このためだと思われます。

ちなみに、富山~石動間の工事進捗状況ですが、用地取得率が96%で工事着手率が97%。いずれも100%に近づいてきましたが、着手率が取得率を上回るという大変不思議な状況になっています(いや、そこまで不思議ではないのか)。
とにかく小矢部市や射水市でも工事が進んでおり、順調といったところでしょうね。







ここで最近の北陸新幹線に関する話題を一挙に紹介したいと思います。

まず、20日に北陸新幹線沿線都市会議の第2回観光サミットが、ホテルニューオータニ高岡で開催されました。
この会議は2008年に北陸新幹線の沿線6市(高崎、長野、上越、富山、高岡、金沢)の市長によって発足され、第1回のサミットは同年11月に金沢で開催されました。

今回のサミットまでに上田と黒部の2市が増えて8市となり、そのうち6市の市長によるシンポジウムが今回開催されました。
シンポジウムではそれぞれの観光戦略について熱弁が繰り広げられた他、「広域連携」という共通のテーマについても話し合われました。

ちなみに次回(来年度)は富山で開催される予定です。
金沢、高岡と来たのだから普通の流れですね。



翌21日、今度は沿線4県(長野、新潟、富山、石川)の知事と国交省、JRの関係者計8名による初めての会議が東京で行われました。
こちらは地元負担、並行在来線等の問題解決がテーマでした。



市長による観光サミットで話し合われた「観光戦略」「広域連携」、そして知事や国、JRで話し合われた「地元負担」「並行在来線」・・・いずれも新幹線において重要なキーワードです。
もうあと4年か5年後に迫っていますが、まだまだいい形になっているとは言えませんよね。
これからも更なる話し合いが必要だと思います。

そして、それぞれの市民もちゃんと考えないと!







高岡市内の橋梁・高架橋一覧(東京・富山側から)


庄川橋梁(射水市も含む)
工期:2006年9月~2010年3月
着工:2006年12月
全長:712m
詳細:庄川を跨ぐ橋
現況:防音柵の工事が進む。完成間近

高岡下伏間江高架橋
工期:2008年12月~2011年6月
着工:2009年3月
全長:821m
詳細:県道58号線まで
現況:最近見ていないが、一部で橋脚が出来上がってきている

新高岡駅高架橋
工期:2012年6月まで
着工:2009年11月
全長:862m
詳細:イオンの北側から新高岡駅まで
現況:イオン北側等で大がかりな掘り返しが進行中

高岡下黒田高架橋(未着工)
全長:1,348m
詳細:県道40号線や千保川を渡り、おとぎの森公園の北側を通る
現況:住宅が多く用地取得に時間がかかりそうな感じだが、徐々に更地が増えてきた。千保川以西は更地化している。間もなく着工か

高岡諏訪佐野高架橋
工期:2009年5月~2012年2月
着工:2009年10月
全長:1,275m
詳細:国道156号線から、高岡環状南線などを跨ぎ南条小学校の南側を通る
現況:最近見ていないが、遠目からでも大型クレーンが確認できる

高岡蔵野町高架橋
工期:2009年3月~2011年12月
着工:2009年7月
全長:1,593m
詳細:県道66号線などを跨ぎカントリーエレベーター北側を通る
現況:最近見ていないが、一部で橋脚が姿を現し始めているらしい

高岡駒方高架橋(未着工)
全長:1,434m
詳細:旧高岡市では一番西側の高架橋
現況:最近見ていないが、前見た時は何も行われていなかった

高岡一歩二歩高架橋
工期:2008年9月~2011年3月
着工:2009年1月
全長:1,715m
詳細:旧福岡町、能越自動車道との並行区間の約半分
現況:最近見ていないが、橋脚が概ね完成している頃かな

高岡江尻高架橋
工期:2008年9月~2011年3月
着工:2009年1月
全長:1,509m
詳細:旧福岡町、能越自動車道との並行区間のもう半分
現況:最近見ていないが、橋脚が概ね完成している頃かな

高岡開ほつ高架橋(小矢部市も含む)
工期:2012年3月まで
着工:2010年1月
全長:980m
詳細:区間の半分以上が小矢部市で、能越自動車道を跨ぐ
現況:あまり見たことがないので分からない

(前身ブログより 2010年1月25日更新)


北陸新幹線、前進へ(前身ブログより)

・最近の北陸新幹線

しばらく書かないうちにいろいろありましたね・・・。

まず、負担金を拒否していた新潟県知事が、支払いに応じるようです。どういういきさつなのかは分かりませんが、ひとまず安心と言ったところでしょう。

また、2010年度の政府予算案が閣議決定され、整備新幹線建設総事業費(2,600億円、うち国費706億円)の配分が決定しました。





整備新幹線建設事業費の配分

北海道新幹線(新函館~新青森):450(+113)
東北新幹線(新青森~八戸):60(-290)
北陸新幹線(長野~白山車両基地):1,700(+507)
九州新幹線(博多~新八代):230(-1,370)
九州新幹線(武雄温泉~諫早):70(+20)
新規着工留保分:90(+81)
計:2,600(-939)

(単位:億円、括弧内の数字は2009年度当初予算に対する増減)





政権交代し、一時は「新幹線も見直しの対象」と言われて大騒ぎになりましたが、概算要求通りの予算をいただけて一安心です。まあ昨年よりは多少減っていますが。
北陸新幹線の工事もそろそろ「大詰め」に近づいており、5路線の中でも重点的に予算が配分されています。まあ、東北と九州鹿児島ルートはほぼ完成していますし、北海道と九州長崎ルートもまだ時間がかかりますから、この配分は予想どおりです。

そして、新規着工についても色々進められているようで、条件が整えば来年にも予算が組まれるかもしれません。ただし、優先順位がつけられるとの話。
それで北陸関係者も「福井の工事が完成している」などの理由を述べて最優先にしてもらおうとしていますが・・・。



うーん・・・普通に考えたら
①北海道(札幌~新青森)
②北陸(金沢~敦賀)
③長崎(諫早~長崎)
の順番じゃないですかね・・・。

まあ、北海道には鳩山がいる・・・といった理由もありそうですが・・・。





とりあえず、金沢開業は順調に行けそうなので本当に良かったです。

富山~石動間の工事ですが、ここ1週間の間に「富山北代高架橋」と「小矢部芹川高架橋」の工事安全祈願祭が行われました。これで30工区中18工区が着工したことになります。







今日はもうひとつくらい更新したいと思っています。

(前身ブログより 2009年12月26日更新)